Май прегрява?

[soul]

Здравейте,

от няколко дни температурите се покачиха и в момента, в който реших да си пусна климатика установих че температурата на мотора ми отива над 90 градуса . Когато съм на изключен климатик по задръстванията твърдо си стои на 90 но включа ли го стрелката "хуква" нагоре . Другото което забелязвам разхода ми е към 14-16 градско, а не я настъпвам в града поне. Някакви идеи? Някой да знае добър сервиз с тестер в Русе?

[nikolaaaay]

Моята качва доста над 90 на градско, особено сега като се вдигнаха температурите, но може и да е от датчика. Не съм го сменял. Днес влиза в бокса по тази причина.

[sitalk]

По долу има аналогична тема на твойта,там съм писал нещо виж дали ще ти върши работа!

[vencialfa]

Аз пък да споделя нещо.Тея дни смених водния радиатор ,на стария му се беше разказала играта ,изронени ламели задръстен с някви окиси ,абе ужас.Та резултата беше температурата стои малко преди 90 гр. независимо от околната темп. или дали съм пуснал климатика направо се изкефих. Докато преди това загряваше в летните жеги до положение -чертата между 90 и 130 гр. на уреда ,колко е не знам но ми се струваше много и не смеех да пусна климата.

[ФЕРАРИСТ]

При мен по светофарите стои след 90 термостата иначе отваря нормално, тествах го по топлината на маркучите, перката се включва редовно, може би ще е добре и да сменя темп датчик за всеки случай, и някой ако скучае може да ми каже горе долу къде се намира, макар че имам предположения......а....и откъде е най- добре да си го взема......

[Violator]

Нали заводско първата скорост на вентилатора се включва след 94 градуса а над 100 и нещо си втората скорост, според мен си е нормално това

[Bloodless]

Първата степен на вентилатора не се ли включва на 98-99 градуса

[zimin]

това значи ли че е нормално да загрява до толкова

[vovata]

Направете си по един ключ вътре и при пускане да вкючва втора степен на перката и не се притесняваите

[soul]

До колкото аз знам в момента, в който се пусне климатика перката на вентилатора се включва на максимална скорост ... Имам съмнения и, че ламбда сондата ми е заминала, от където ми е големият разход, респективно повече гориво по-голямо отделено количество топлина . Проблема е, че в Русе има един мотор тестер (до колкото знам аз) и там където е той няма кой да работи с него (разбирайте не знаят как се работи с него)

[fiore]

препоръчвам ви минаване през пароструйка за почистване на радиаторите. при мен имаше такова загряване миналото лято. след напръскване с препарат и измиване на радиаторите(водния и на климатика) - всичко си стана ОК

[ФЕРАРИСТ]

Едностепенни или дву са датчиците на 156 бре - гъзих се но не видях - модела е Дистинк. от 2000г......
Ще взема да го сменя за всеки случай - аз съм параноик на тема прегряване на двг......

[Old Fox]

Ха сега де - дву и едностепенен датчик.
Не че ми скучно, но ще ти кажа че датчика ти се намира на термостата.
Наистина е адски хубаво, полезно и приятно за останалите преди да се задават такива въпроси да се ползва търсачката.

[soul]

Здравейте отново,

най накрая разбрах от какво ми прегрява мотора. Вентилатора на радиатора се пуска и спира. В смисъл работи 10-тина секунди на максимални обороти след, което се изключва за около минута . Това го прави само на включен климатик. Когато климата е изключена изобщо не се включва . Тук един майстор каза, че количата няма датчик на радиатора, който да го командва, а се пуска от ЕКУ-то, което пък от своя страна взема инфо от engine managment sensor-a, който е на термостата. Почти му повярвах до момента, в който се замислих, че ако този сензор е за смяна означава, че и информацията която се извежда до стрелковият уред за температурата на мотора вътре на таблото не би трябвало да е коректна, а тя май е! Някой може ли да даде компетентно мнение какъв може да е проблема? Аз утре така и така съм в сервиз за смяна на въпросният сензор.

[lord_chuldarkar]

аз заради тъпата температура смених термостат, а не трябваше

инак майстора ми каза че било нормално до чертата между 90 и 130 и че там са 100градуса а не 110 както си мислех - незнам дали е вярно

иначе ако чертата е 100 то там някъде вкрючва втората степен на перката.

Ако някой си е мил радиаторите с паруструика нека да сподели инфо как става, защото аз си мисля че трябва да се мият от вътре на вън пък вътре да не почупя перката.